Lasersensor detecteert zwarte bumbers in assemblagecel

De LASE-groep in België produceert flexibele en individuele machines en assemblagecellen voor de automobielindustrie - en vertrouwt daarbij op de nauwe samenwerking met Turck Multiprox

Kant-en-klare oplossingen voor de automobielindustrie, snel en betrouwbaar - dat is de specialiteit van de LASE-groep in Herk-de-Stad in België. Dankzij de grote verticale productiediepte kan het bedrijf zijn klanten snel individuele oplossingen bieden voor de productie en assemblage van auto-onderdelen - ondersteund door kwaliteitscomponenten uit het uitgebreide assortiment van de Turck Multiprox vestiging in België.

  • Gelakte autobumpers worden in deze LASE montagecel geplaatst om gaten voor parkeersensoren te ponsen

  • Gert Peetersem: ''Turck is een goed voorbeeld van deze intensieve en partnergerichte samenwerking''.

  • Q4X laserafstandssensor meet de afstand tot op één millimeter en analyseert de lichtintensiteit

Volledige verticale integratie

Als leveranciers van kant-en-klare oplossingen voor de automobielindustrie moeten wij in staat zijn de eisen van de klanten snel en betrouwbaar te implementeren. En deze eisen veranderen voortdurend. Digitalisering, bijvoorbeeld, is nu een belangrijke factor geworden. Klanten willen informatie over de toestand van hun processen en eisen een duidelijke operatorinterface. Tegelijkertijd wordt ook data-acquisitie een belangrijkere prioriteit op hun wensenlijst. Klanten willen vaak meerdere varianten van eenzelfde onderdeel vervaardigen zonder verlies van productietijd en dus bij voorkeur op dezelfde machine.

De LASE Groep heeft een specifieke aanpak om aan deze eisen tegemoet te komen. Peetersem legt uit: "Wij doen alles vanaf dag één met onze eigen mensen. Ik wil niet afhankelijk zijn van onderaannemers of geconfronteerd worden met leveranciers die zich niet aan de deadlines kunnen houden. Deze aanpak stelt ons in staat om snelle doorlooptijden te realiseren voor de productie van onze machines. Het is ook eenvoudig voor onze klanten: Bij LASE hebben ze één specifieke contactpersoon voor de klant die de volledige verantwoordelijkheid voor het project op zich neemt. Deze duidelijke structuur is effectief en stelt ons ook in staat om onze prijzen wereldwijd concurrerend te houden."

Ook componentenleverancier moet vooruit

Peetersen stelt ook hoge eisen aan zijn componentenleveranciers, want ook zij moeten zich aanpassen aan de werkmethode. "Turck Multiprox is een goed voorbeeld van deze intensieve en partnergerichte samenwerking: Wij geven aan welk type detectie we nodig hebben, specificeren het ontwerp en de meetafstanden en werken vervolgens in overleg met Turck Multiprox een oplossing uit. Vaak worden zij ook bij de testfase betrokken." LASE gebruikt een breed scala aan componenten uit het Turck Multiprox-aanbod: optische sensoren, lasersensoren, inductieve naderingsschakelaars, I/O-modules, torenlampen, 2-handbedieningen enz. De Ethernet multiprotocol I/O-modules van Turck zijn ideaal voor machines die wereldwijd geëxporteerd worden. Deze kunnen communiceren via Profinet, Ethernet/IP of Modbus TCP in dezelfde module. Hierdoor kunnen klanten wereldwijd de lokale systemen gebruiken, waarvoor ze ook lokale service en reserveonderdelen kunnen krijgen - een belangrijk voordeel.

Geïntegreerde oplossing

Tijdens een bezoek aan de productiehal werd net de laatste hand gelegd aan een assemblagecel voor bumper. De enorme zorg die besteed is aan de ontwikkeling van deze machines was duidelijk merkbaar. Voor Peetersem is het erg belangrijk dat de cellen deel uitmaken van de volledige productielijn. "Eilandoplossingen vereisen te veel logistieke bewegingen met het product, waardoor de kans op beschadiging groter zou zijn. Dit is een van de succesfactoren van onze aanpak." De gemiddelde doorlooptijd voor de ontwikkeling van een bumper assemblagecel is 24 weken. Alle betrokkenen hebben altijd het totaalplaatje voor ogen: de mechanische en elektrische engineering, de software, de fabricage van de onderdelen en de assemblage. Alle processen zoals lasersnijden, plasmasnijden en prefab assemblage worden door de LASE-medewerkers zelf uitgevoerd. 

Q4X laserafstandssensor maakt het verschil

De gelakte bumpers worden in de eerste bumpermontagecel geplaatst voor het ponsen van de ultrasone gaten voor de parkeersensoren. Ook de beugels voor de zijreflectoren worden in deze cel met ultrasoon lassen aangebracht. Hoewel deze zijreflectoren niet vereist zijn voor Europese auto's, zijn zij wel vereist voor auto's op de Amerikaanse markt. De machine kan alle varianten probleemloos en zonder uitgebreide retrofit-tijden verwerken. Dit proces begint pas nadat het lakken is voltooid, zodat er absoluut geen bewerkingssporen op de bumpers achterblijven. Sensoren spelen hierbij een belangrijke rol.

In een andere montagecel gebruikt LASE de Q4X laserafstandssensor van Turcks opto-elektronicapartner Banner Engineering. In zijn robuuste roestvrijstalen behuizing speelt deze sensor een belangrijke rol bij efficiënt werken bij de machinebouwer. Met beschermingsklasse IP67/69K is de Q4X ten eerste bestand tegen schokken, te hard aandraaien of extreme trillingen. Ten tweede moet de montagecel niet alleen de aanwezigheid van een bumper detecteren, maar ook onderscheid maken tussen een matzwarte en een glanzend zwarte bumper. Dit is een bijzondere uitdaging omdat zwart het meeste licht absorbeert. De Q4X heeft echter niet alleen een hoge overversterking, maar ook "dual mode"-detectie. Hierdoor kan de sensor niet alleen de afstand meten, maar ook veranderingen in de lichtintensiteit analyseren. De Q4X onderscheidt zich dus van de sensoren van andere fabrikanten. De sensor werkt niet alleen zeer betrouwbaar op zwarte voorwerpen, maar ook op transparante voorwerpen in fel omgevingslicht of met scherpe detectiehoeken. Hij kan verschillen in afstand meten in een bereik van 25 tot 300 millimeter tot op één millimeter.

Voor Peetersem is de lasersensor een paradigma voor de goede samenwerking met leveranciers als Turck Multiprox: snel, capabel en honderd procent betrouwbaar. "Het is mede dankzij deze componenten dat we een doorlooptijd van 30 seconden per bumper weten te realiseren. Het creëren van efficiënte, performante machines is waar het ons om gaat", legt Peetersem uit.

Select Country

Turck worldwide

to top